修建于明代的云溪桥桥面。　　　　　　　　　　本报记者李国庆摄于7月9日

□本报记者 解静怡

随着中国大运河的申遗成功，卫河（永济渠）滑县至浚县段和浚县黎阳仓遗址成为大运河世界文化遗产点。

7月10日，记者来到卫河（永济渠）浚县段卫溪街道办事处西城墙附近的河道旁，河道一侧是古朴壮观的浚县古城墙，不远处浚县古城西城楼巍峨耸立，与西城楼遥相呼应的云溪桥横跨卫河之上，形成了一幅古色古香的优美画卷。

“我对大运河和黎阳仓遗址有了一定了解，但是不知道大运河在浚县还有哪些附属遗产点。”在河道旁游玩的王社敏对记者说。那么，大运河浚县段周边还有哪些重要遗产点？现状如何？记者一一进行了探访。

云溪桥：

桥身为明代建造

对机动车实行载重限制

位于浚县西城门外的云溪桥，本报曾多次报道。目前，云溪桥仍为进出浚县县城的主要通道之一。现在，云溪桥对机动车实行载重限制，不再允许大型货车通过。

据了解，浚县云溪桥始建于明代，是中国古代大运河卫河段上仅存的两座古桥梁之一，是大运河上保存完整的实物和重要附属遗存。2012年，浚县对云溪桥在不改变文物原状的原则下进行了修复，将水泥栏杆换成了石雕栏杆，恢复了桥面原有高度，重整了青石桥面，将外倾的拱券归位，恢复了西侧12米引桥。

“云溪桥的桥身等主体建筑结构仍是古时建造的，未发生变化，我们对桥栏杆进行了修补。为更好地保护石桥，我们对过往的机动车实行了载重限制，不允许大型货车通过。希望游客能爱护桥面和栏杆。”浚县文物旅游局负责人说。

枋城堰遗址：

设计巧妙历经千年

将进行考古研究

枋城堰水利工程作为卫河（永济渠）浚县段的水工遗存，是卫河前身白沟运河“遏淇水入白沟”的重要水源工程。工程始建于东汉，一直沿用至南北朝时期。2011年3月，浚县大运河枋城堰遗址被列入大运河申遗后续列入项目，未来有望继续申遗。

7月10日，记者来到位于淇河与卫河交汇处、浚县新镇镇后枋城村西北的枋城堰遗址，清清的淇水下，枋城堰遗址已经历了千年。

据浚县文物旅游局负责人介绍，枋城堰用巨大的木枋砌筑而成，利用了当时黄河、淇河、古老的“山经禹贡河”河道及清水，形成了一个用巨枋大木作拦截水流的堰，在中国古代水利工程史上是一个创举，具有一定的水利史研究价值。

　　“淇河枯水期时曾有村民在河中发现河底有石坝遗迹，但由于未进行正式的考古勘查，其遗存状况尚不明。”浚县文物旅游局负责人介绍，作为浚县境内有史可考和有线索可循的重要的运河遗产，下一步，浚县文物旅游部门将根据20世纪90年代发现的线索，对枋城堰遗址进行考古勘探，以确定遗址的存在及其分布范围，丰富鹤壁市大运河遗产的文化内涵。

浚县北街土圆粮仓：

将进行维护加固

修建小型博物馆

　　7月10日，在浚县城内南小西门里街县衙遗址北侧，浚县北街土圆粮仓已被围起，即将进行修护、加固。

　　记者在现场看到，4座粮仓仓身为砖结构，圆柱形，仓顶攒尖灰瓦顶，下部面东北开仓门，上部设14个通风窗和1个仓门，仓内顶部为木梁架结构，梁架用木条和泥搭建。粮仓上连续四层的木梁架由数百根木头交织搭建，或横或纵或立，井然有序。站在粮仓中往上看，重重叠叠的木头如同伞骨一样把整个仓顶撑了起来。据了解，浚县北街土圆粮仓是大运河浚县段的重要附属遗存。这座新中国成立初期浚县建造的第一批国建粮仓，建于1952年，当时共修建14座，容量约280万公斤，用于临时储粮，1956年废弃。现存4座仓房均为砖木结构。

　　据介绍，浚县北街土圆粮仓是浚县3000多年粮仓史的延续。它形制独特，建筑形式具有苏式特征，反映了时代特征，对研究新中国成立后浚县作为农业大县粮食储存与粮仓建筑时代特征与演变进程具有重要意义。

　　“我们将对保存较好的3座土圆粮仓进行维护、加固，对屋顶已损坏的一座土圆粮仓进行重点修复。（下转第二版）