本报讯 （大河报特派记者 刘江浩 刘瑞朝） 经历国内六天行程后，郑欧班列在昨天下午4时48分，从阿拉山口驶出国门。国门外的第一站哈萨克斯坦的多斯特克，由于铁路轨道宽窄不同，郑欧班列将进行开行后的第一次换轨。

  【转关】

  郑欧班列提前两个小时报关

6天行程后，昨日凌晨3时左右，郑欧班列来到国境边，也是国内段最后一站，阿拉山口站。

作为中哈边境一个小村落，2000年底，这里只有8000人左右。但随着阿拉山口国际货运的发展，目前已发展到3万人左右。2012年，国务院批复在阿拉山口设立县级市，各级政府部门也随之而成立。

到达阿拉山口后，随车辗转一路的密封着的45份货运单，也被交到了货物代理公司的手中。昨日早上7时50分，货物代理公司郑州国际陆港开发建设有限公司的负责人郑斌，便来到了阿拉山口海关。

郑斌说，他们本来是9点30分上班，由于昨天预约好了，提前2个小时工作，专门办理郑欧班列的通关手续。半个多小时后，在办理好转关核销、放行手续后，阿拉山口海关工作人员在货运单上，重重地盖上了“海关放行章”。上午8时43分，记者跟随他们来到检验检疫部门，几分钟的时间便办完了手续。

为了保证货物顺利出关，记者得知，郑州海关和河南省出入境检验检疫局专门派工作人员，与阿拉山口相关部门进行对接。

【出境】

  13公里的路历时一个半小时

下午4时48分，大河报记者迎来值得铭记的一刻。郑欧班列驶入哈萨克斯坦境内，记者亲眼目睹第二班郑欧班列走出国门。

由于这段路程坡度较大，火车采用双机车牵引，也就是采用两个火车头来拉。行进20分钟后，列车到达哈萨克斯坦一个“T”场。据介绍，这个地方主要是哈萨克斯坦接车、发车的地方，在这里他们对列车及列车人员进行检查，看是否有偷渡人员，列车上是否有爆炸物品。大约半个小时后，检查完毕，郑欧班列继续出发。又行进了26分钟左右，到达哈萨克斯坦第一站——多斯特克。

在多斯特克，要进行“换轨”。什么叫“换轨”？阿拉山口口岸的人员说，就是换装，“更换装载”。

郑欧班列火车司机涂新建说，铁路轨道目前分为三种，一种是宽轨，宽度为1520mm，这种宽度的轨道，大多是在前苏联时期的国家里有；而准轨的宽度是1435mm，是国际的通用标准，我国目前使用的就是准轨。还有一种是非常少见的窄轨，我国上个世纪五六十年代，在地方上修建了这样的铁路，俗称“小火车”。哈萨克斯坦境内的铁路是宽轨，而我国的铁路是准轨，轨道宽度不一样，这就需要把我们的货物卸载下来，重新装上哈方的底盘车上。

18时20分，郑欧班列停在换装库的站台旁边，站台的另一侧，也停放着一列较宽的列车。

据介绍，换装，就是用一辆大型起吊机，把郑欧班列上的集装箱平移到哈萨克斯坦的列车上，一个集装箱大约用时1分半钟。大约一个小时左右，所有的集装箱被放到哈萨克斯坦的列车上。

据阿拉山口车站相关负责人介绍，换装共分为两种，一种是货物换装，货物从一列列车转移到另一列列车上，还有一种是轮式换装。根据时间安排，今天才进行换装。

据介绍，按照时间安排，换轨要在今天白天进行。换轨之后，郑欧班列将用哈萨克斯坦的机车，牵引着国货，向汉堡进发。