机动车驾驶培训考试能否便民，与预防交通事故不是一对矛盾体。把系统性问题简单归咎于自主驾考制造“马路杀手”，既是以偏概全，也不利于正视解决该解决的问题□徐立凡

  公安部副部长黄明24日表示，将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施。人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。

消息一出，不少网友“喜大普奔”，但也有人忧心忡忡，担心自主驾考会制造出更多的“马路杀手”，还有人编出了防火防盗防自考”的新段子。

驾照自学自考就会降低预防交通事故的能力？从日常经验看，这是合理猜测。经过正规驾校学出来的都不乏“马路杀手”，如果自主考驾照，隐患自然更多。但是，这个结论也可以反过来说：貌似严格的现有程序，也不能保证培养出合格的上路司机。驾照自学自考的“合格率”是否更低，至少现在不能量化比较。

现在能够比较的，是便利性和经济性。目前的驾照培训考试价格，既昂贵又说不清。学员很难区分所付费用中，有多少是管理租金，多少是学车和考试费用，但有一点是清楚的，即花更多的钱就可获得培训时间保证，甚至考试“保过”的保证。这样的价格机制，实际上凸显的是培训时间和考试优惠的价值，而弱化了预防交通安全。驾照自学自考未必会让这种背离更加突出，而且学车者可以控制时间成本和经济成本。

驾照自学自考本就是私人用车普及率较高的国家的常用模式。美国机动车培训考试即是自学自考模式，以笔者在美国考驾照的经历看，确实有便利之感。美国考驾照分三步：第一步，初学者必须先在网上进行酒精药物学习和测试。第二步，酒精药物考试通过后去当地车管所进行交规笔试，题目更注重驾车实际应用和对交规的深入理解。第三步，预约路考。这一阶段的考试突出的是对基本驾车技能和道路情况的掌握。如果已有驾照者参加美国驾考，无须再考第一步。整个考试下来，只需付工本费，而且可以立刻拿到纸质驾照，待正式驾照印制好后，由车管所负责寄给考试者。

相对轻松的自学自考，并未导致美国交通安全下滑。根据官方数据，美国是万车交通事故死亡率最低的国家之一，仅为1.86，而我国的同项数据为10以上。

这也证明，机动车驾驶培训考试能否便民，与预防交通事故不是负相关关系，不是一对矛盾体。呈正相关关系的是城市规划、道路设计是否合理，道路救援体系是否完善，道路文明能否被普遍遵守。正是在这些关键因素上，我们仍显滞后。道路是一个完整和相对封闭的生态系统，内中任何链条的缺失都可能造成整个系统性问题。把系统性问题简单归咎于自主驾考制造“马路杀手”，既是以偏概全，也不利于正视解决该解决的问题。

这也就意味着，驾照自学自考的可能启动，也只是解决系统性问题的组成部分，在优化这一块的同时，还需要对系统其他方面同时优化。光放权于社会不够，属于公共治理的部分，政府还得担当。如此，驾照改革才更有说服力。

（据《新京报》）

吐槽  @呆呆果实：支持啊，这样才能倒逼驾校改革。我只想说一句：“我们花钱是学车的，不是去驾校受气的！”

@米：肯定自学的费用比驾校还贵。什么场地费、用车费、考试费等等一类的，一小时多少钱。嗬嗬嗬，这小算盘全让你们打了。

@云欣依或：第一，你要有一辆车，第二，你家要有一大块平坦的空地，第三，你要有一个愿意冒生命危险教你练车的人。

@S牛头阿婆：说起学车那是斑斑血泪啊，报名两年才安排考科目二，经常是等上半天才能练上两三把，用教练车去合场收费400块一个小时，还得买烟请吃饭加练，教练才高兴。驾驶证考试指标本是公共资源，却让驾校里的一些社会人员垄断了，不可能做到公平合理规范嘛。

@日向宁次v_v：三年前，我考驾照的时候。同期一起考的有个阿姨自己开自己的车去考。车一到考场，工作人员说车子这里不对那里不合格，最后加交了500元，才放行进去考。这个只是自己车考，自己培训？不知道又有多少猫儿腻。建议@99年晓风残月：驾考改革，不是怎么考的问题，应该是怎么学的问题，没场地，没驾照怎么练车？在什么路段练车？这些问题解决了才是实质问题。建议考试一定要严，学习应该放松，建议开放一些市郊偏僻路段，给学员上路。

@孟迅Henry：直接上路开，会开就行，不需要什么对点对线。任何公民都应当自行申请驾照考试，无需通过驾校，考试也不得接受驾校报名、配额，是否需要教练自己决定。驾校嘛，也无须刻意关停，任其自由发展。

@叶磊zy：无驾照不准上路、教练车稀缺都会成为驾照自学的障碍。主管部门真有诚意允许驾照自学，那好：放开教练车租赁市场；设立驾驶学习责任险，一旦出事故由保险公司赔；驾照考试实行宽进严出的方式，自主学习，自由报考，严格考试、谨慎发证。

@丘陵意匠：目前考试重技术轻习惯，我觉得入库什么的都不用考，直接考理论和路考，路考侧重驾驶习惯而不是熟练程度。考试只能个人网上报名，考试只收工本费。落实这些之后驾校的问题还是问题吗？  

（据《新京报》）