美国指控大众汽车所售部分柴油车安装专门应付尾气排放检测的软件，酿成大众史上最严重的“排放门”危机。法兰克福股市9月21日开盘后，大众汽车股价便开始跳水，最大跌幅达22.8％,市值损失150亿欧元。22日，大众公司发表声明称，“大众”涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车可能达到1100万辆。

大众”或被罚180亿美元

  本月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，调控所排放的尾气。这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，在平时行驶时却大量排放污染物，危害公众健康。

白宫发言人欧内斯特21日说，相关报道令白宫“非常关注”。美国环保署说，大众汽车旗下不同型号的大约48.2万辆柴油车涉嫌违规排放。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款。这意味着，大众汽车可能面临最高180亿美元罚款。

大众公司22日发表声明说，该公司涉嫌违规排放事件所涉及的柴油汽车数量可能达到1100万辆，公司绝不容忍违法行为，将向公众通报调查进展。声明表示，公司已拨款65亿欧元应对此次违规排放事件。

大众汽车首席执行官温特科恩20日就“排放门”公开道歉，承诺配合相关部门调查，并下令企业内部展开自查。

德副总理要求“大众”彻查

  大众汽车“排放门”曝光，正值法兰克福国际车展举行之时，大众汽车展台还是最大的展台之一。德国本想借此展示本国汽车工业的实力和环保性能，却被大众汽车这个“国家品牌”的丑闻搞得十分尴尬。

德国副总理兼经济部长西格马·加布里尔21日对“排放门”表示忧虑，他认为这给作为德国经济支柱产业之一的汽车工业带来恶劣影响，要求大众汽车调查清楚。联邦交通部长亚历山大·多布林德要求联邦汽车交通局“立即组织第三方专家对大众汽车所有型号的柴油车进行具体且广泛的检测”。

德国研究机构汽车管理研究中心主任斯特凡·布拉则而认为，大众汽车的品牌形象遭受的损失，不会比可能受到的罚款少。

多国就“排放门”讨说法

  德国大众汽车公司“排放门”丑闻22日引起韩国、澳大利亚和法国等国政府关注。韩国环境部一名官员22日说,韩国将调查大众汽车在韩国销售的高尔夫、捷达和奥迪A3等3种型号柴油车是否安装可规避尾气排放检测的装置,涉及4000至5000辆车，调查结束后，当局会考虑是否要求召回相关车辆。

澳政府官员说,正密切关注大众“排放门”进展,等候大众公司澄清是否在澳大利亚销售有关车辆。

民间机构起底“排放门”

  作弊行为规避了美方多年的监管，源自一个民间机构的“善意”检测实验而露馅儿。2013年，独立研究组织国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，初衷是展示美国柴油车的环保，以呼吁其他国家采用相同“高标准”。

研究人员选择3辆柴油发动机汽车进行实况检测，分别是2012年款的大众捷达、2013年款的大众帕萨特和宝马X5多功能运动型车（SUV）。

检测结果让研究人员大跌眼镜：宝马X5尾气排放达标，而被寄予厚望的大众汽车尾气排放最严重时达到美国法定标准的40倍。

2014年5月，国际清洁运输委员会和西弗吉尼亚大学将检测报告提交给美国环境保护署和加州空气治理委员会。按照美国环保署的说法，大众公司面对检测结果百般推脱，声称将高污染尾气排放归咎于“技术问题和超预期的情况”。

今年5月，加州空气治理委员会开展确认测试，发现大众汽车部分柴油车依然排放超标。这时，大众公司才承认部分柴油汽车上设计并安装规避排放检测的特别设备。

美国环保署称，大众公司的作弊行为涉及2009年至2015年产的多款柴油汽车，大众向监管部门隐瞒了7年。

排放检测作弊的现象不只局限于对大众品牌的担忧，国际清洁运输委员会主管科德雅克说，随着汽车越来越智能化，制造商有越来越多机会安装各类设备和软件逃避监管，监管部门应更加警惕。（据《广州日报》）