对新交规，重要的是及时总结现实中遇到的问题，并逐步加以调整，而不是武断认定其是“拍脑袋法规”。

“闯黄扣分”新规刚出，出现一些争议很正常。交规的制定和执行，应以有利于道路交通安全，具体说就是有利于车辆、行人两方面安全为基本原则。对新交规，重要的是及时总结现实中遇到的问题，并逐步加以调整。

中国当前最大的问题，是很多驾驶者对黄灯的概念认识模糊，驾驶习惯不佳。本来“黄灯减速”应是大原则，但很大程度上被当成“就要亮红灯了，还不快走”的信号，许多人为抢过路口，实际上养成了“黄灯加速”的错误驾驶习惯，大大增加了道路危险系数。

“闯黄扣分”新规的出炉，是针对这一错误习惯、现象而“矫枉过正”的举措。换句话说，当务之急是加大交规普及力度，真正树立起“路口减速”、“黄灯减速”的良好交通习惯，当“黄灯减速”习惯真正养成之际，“闯黄扣分”的矛盾就会大大缓和。

当然，要贯彻“闯黄扣分”而不至于造成道路交通秩序混乱，也需要如公安部承诺的，在路口交通信号设施上进行相应改进。当前许多路口的红绿灯，绿灯变黄前没有闪烁等醒目警示，这在客观上容易造成驾驶者减速不及、或追尾或扣分的尴尬。类似不适应新交规需要的交通信号装置，需要及时改进。  从理想的角度看闯黄灯，似乎是罚得越重越有震慑力；但从实际操作  读者刘鑫英（淇滨区）：这几天，新交规实施，过路口的时候，没有轿车闯红灯了；而且新交规中规定，在行人合理通过人行横道时，机动车必须减速、停车，让行人先通过，行人的安全感大大提升了。  读者崔文慧（淇滨区）：我觉得新交规的出台，无论是对驾驶者还是驾驶者的家人都有好处。上高速公路必须系上安全带，行车时不能接打电话，对闯红灯加大了处罚力度等，这些都为驾驶者的安全出行提供了保障，同时也是对驾驶者的家庭负责任，我很赞成新交规。来看，一味地重罚，显然不能真正解决问题，相反，交规让司机如履薄冰，也未必就是好事。

据报道，深圳交警表示，暂时不会对闯黄灯行为作出处罚。深圳之所以这么做，原因有三：一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。这三个原因显然在全国各地均存在。实际上，这也提出“闯黄扣6分”的几个需要完善的地方。

其一，要在执法层面兼顾原则性和灵活性。虽然交通部门回应称，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，就可继续通行不算闯黄灯。但车主在操作时，是很难拿捏尺度的。

其二，一些交通设施是否跟得上新规。有网友建议安倒计时信号灯或黄灯前闪烁提醒，这些都是需要研究的技术调整。

其三，“闯黄扣6分”规定本身，也有值得商榷的地方。能否以相对较轻的罚则，将闯红灯和闯黄灯的严重程度做一些区分？实际上，按《中华人民共和国道路交通安全法》，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交管部门将黄灯作用归于红灯，合适吗？

“闯黄灯”如何罚，这的确是个问题，交通部门不能一意孤行，司机当然也不该一味地抬杠——彼此尊重，调整驾驶习惯和规则才是正途。  读者原玉增（淇滨区）：开车经过商场附近时，为避让行人，还没有骑车快，希望新交规在约束驾驶员的同时，也能约束行人，只有广大交通参与者都遵守交通规则，交通秩序才会得到明显改善。  读者王艳会（淇滨区）：新交规太严厉了，闯黄灯也要扣分，如果前面停了一辆大巴车，就会挡住司机的视线，这一条真的有点儿苛刻。有读秒信号灯的路口还好些，司机能知道绿灯何时要变黄灯，就提前减速了。而在一些没有读秒信号灯的路口，绿灯突然转换为黄灯，来不及停车，急刹车的话极易造成追尾事故。（刘倩倩 常凯 整理）