据新华社电 美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼7月9日说，韩亚客机降落事故中的飞行员称，在发生事故前几秒看不到跑道。另外，飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度，直到飞机降至距离地面60米高度时，才意识到飞行速度太慢。

“看不到跑道”

  美国调查人员把出事航班飞行员列为调查重点，以确定是否系人为过失引发事故，4名飞行员正受到调查人员控制，直至调查结束，其中3人已经接受问询。

赫斯曼说，在出事前几秒，“坐在（驾驶舱）弹射座椅的飞行员确认，从他坐的位置看不到跑道”，“因为机头上仰，所以他看不到跑道”。

按照赫斯曼的说法，机上4名飞行员中，当时只有3人在驾驶舱内，第4名飞行员当时不在驾驶舱，出事前只有两名飞行员能够看到跑道。

第一次执教

  事故发生时，该航班的飞行员教练李政民（音译）坐在副驾驶座位。他告诉美方的调查员，他以前没有以飞行员教练的身份飞行过。

赫斯曼说：“他说，那是他首次作为飞行员教练飞行，也是首次和驾驶员李强国（操作失误的驾驶员）搭档飞行。”

据悉，李政民有超过1．2万小时飞行经验，驾驶波音777累计3220小时。

靠自动设备

  赫斯曼说，飞行员依靠自动油门系统保持飞行速度，直到飞机距离地面仅60米时，才意识到飞机速度太慢。

赫斯曼按照李政民讲述的版本说，在飞机位于海拔150米高度时，李政民告诉控制塔台，他意识到海拔过低，打算前推油门杆，而李强国已经完成这一动作。

赫斯曼说，飞机残骸检验结果显示，自动油门系统打开，但不知道在飞机显示近乎失速和撞击地面之前，它是否正确运行或是发生某些故障。

  “飞行员将速度设定在137节（254公里每小时），李强国认为自动油门系统在保持（飞行）速度。”赫斯曼说。

驾驶舱录音表明，飞机撞到海堤前几秒，飞行员才意识到出现异常。