本报讯 （大河报记者　刘瑞朝 朱琨 田园）出河南，过陕西，入甘肃。昨日凌晨5时多，郑欧班列穿越了亚洲第三长铁路隧道——乌鞘岭隧道后继续西进，昨晚9时度过玉门关。

路仍是原来的路，但班列上的货物有了明显变化。已经开行的两班班列上，都有一个大块头——风神轮胎。首班班列，有8个集装箱近1万只轮胎运往欧洲，受到客户好评。第二班，41个集装箱，有10个里面装的都是风神轮胎。

　　在亚欧大陆的另一端，有着宝马、奔驰、大众等知名品牌汽车的德国，在米其林、固特异等豪强的夹缝中，风神轮胎硬是寻找到生存空间，并找到立足之地，抢占了7%的同类产品市场份额，被广泛应用于卡车、客车和小汽车上，因做工精致、安全可靠，享有“中国米其林”的美誉。而在整个欧洲大陆，它也占据了3%的市场份额。

在郑欧班列之前，风神轮胎也像山东滑雪服一样，先运到青岛港，再通过海运，穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，前后要一个月时间。

“听说要开通郑欧货运班列，我们今年2月就提出了申请，经过一番考核，7月正式批复。首班肯定是试一下。”风神轮胎股份有限公司营销总监郭双兴说，第一次以客货车轮胎为主，运送至德国后被抢购一空，这一次的货是以小汽车轮胎为主。