据人民日报消息 日前，国内首套GBAS卫星导航着陆系统正式在天津滨海国际机场开展安装和试验运行，该卫星导航着陆系统打破了传统仪表着陆系统影响航迹灵活性和机场吞吐量的技术局限，为机场实现更安全、更高效的运营提供了新的选择，标志着我国自主全面掌握了卫星导航着陆系统技术。

  据了解，飞机飞行中，最危险的、对飞行员技术要求最高的，莫过于飞机降落阶段。飞行员控制飞机着陆，除了目测外，更要依靠导航着陆系统，目前民航飞机领域应用比较广泛的是仪表着陆系统，它不仅对飞行员的技术、经验要求高，还容易因天气以及障碍物而导致信号受到干扰。

  GBAS卫星导航着陆系统支持多种角度和路径的进近程序，可以使飞机绕飞、避开障碍物和敏感地区，从而极大地提高飞行安全性。一套系统可以支持多条跑道并行和交叉运行，提高了机场容量，减小飞机延误率，可大大提高管制运行和飞行运行的效率。

中国电子科技集团公司研究员级高级工程师、项目负责人李跃介绍，GBAS卫星导航着陆系统可以很好地解决我国西部地形环境复杂地区的机场进近着陆引导问题，大幅度提高高原、峡谷等地形复杂机场的飞行安全，为进一步提高我国民用航空可靠安全的运营提供重要技术支撑，为中国民航装备自主创新打下坚实基础。

 　目前，该项目团队在做好现有基于GPS的卫星导航着陆系统同时，正致力于基于我国北斗卫星系统的着陆系统研制，以加速北斗导航在民用航空领域的应用。

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  GBAS系统，即精密进近着陆引导方式卫星导航着陆系统，是新一代机场飞机导航、着陆、离场引导支持系统。它利用卫星导航信息，经过一系列精密算法处理，为飞机进近提供更安全、更可靠、更精确的引导信息，从而引导飞机精确进场、着陆。