（上接第一版）走进工棚，21米宽的混凝土路面已经铺设完毕，一层薄膜覆盖在上面，为路面“保湿”。半空中，一条长长的送风筒将锅炉产生的热气输送进来，每隔一段还悬挂着一个温度计。记者看了一下，温度计显示棚内温度为11℃。

“只有温度在10℃以上，才能确保工程质量。”康连成解释，为此，他们在工棚南侧安装了5台锅炉不间断供热。

再往前走，做着“面膜”的路面一直修到了铁路桥下。前方，20多名工人正在忙着铺新的混凝土面板。一旁还有工人在绑扎新的钢筋网。

“面板总共是24厘米厚，要先铺16厘米，然后放上钢筋网，再铺8厘米，提高路面的使用寿命。”正在协调问题的淇滨区交通局副局长闫敏说，为了保证混凝土的质量，他们弃用商砼，在刘庄超限站设了料场，自己配料制作。

这样一来自然增加了工程量。我们增加人员投入，并且分为三班，昼夜不停施工。”闫敏说，现在工地上的工人就有150多人。

没有桌椅的“办公室”

从开工以来，闫敏和她的几位同事的办公室就从机关搬到了现场，没有椅子，没有桌子。

“现在还好，有了工棚，不那么冷了。”闫敏很庆幸，但问题也接着出现了，由于不通风，里面的机器尾气、扬尘和噪音，让他们几个都得了咽炎。

就这么站着，累了就到车里歇一会儿。由于赶工期，工程需要协调的问题会不时出现，有时刚坐到车里，就又得出来钻进工棚，从东到西，来回穿梭。

他们没有假期。“元旦就在这里，因为没停工嘛。”康连成说，“我们还不算辛苦，你看工人们才辛苦。”

“辛苦啥！比其他工地条件强多了，这么冷的天，工棚还能挡风，里面还有暖气，不赖嘞！”面对记者的采访，几名工人笑呵呵地说。