第RB04版: 日报04版
          

印度洋小岛现疑似马航MH370残骸,美调查员初步得出肯定结论
距失联地点6000多公里,法、澳等多国已启动调查
MH370,是你吗?


在留尼汪岛,法国警方搬运飞机残骸。


  自2014年3月8日失联,近1年半后再次传来马航MH370的消息。

据CNN(美国有线电视新闻网)7月30日清晨报道称,位于印度洋西南端的法属留尼汪岛海滩上7月29日出现一块形似飞机机翼的残骸,据多家媒体报道,与一年前失联的马航MH370客机机型相同。截至目前,马来西亚、法国、澳大利亚等多国已介入调查。美国媒体称,美国调查员初步得出结论,该残骸来自于马航MH370。

  不过,也有专家认为这个可能性基本不存在,该残骸可能来自几年前在该地区先后坠毁的两架飞机。

■发现残骸

长约两米像机翼一部分

距离失联地点6000多公里

  英国路透社称,当地时间7月29日早上,留尼汪岛一位负责清扫海滩的协会成员称,这块残骸是在清理海滩时发现的,当时残骸上覆盖满了贝壳,显然在水中浸泡过很长时间。

报道称,这块飞机残骸长约两米,看起来像是机翼的一部分。法国航空安全专家格扎维埃·泰特尔曼在博客上撰文称,残骸上有一个编号是BB670。不过,他表示:“这既不是一架飞机的牌照,也不是飞机的序列号。”

报道指出,发现残骸的法属留尼汪岛距马航MH370失联地点超过6000公里,距离澳大利亚西海岸的搜寻地点也超过4800公里。

■观点不一

此地曾发生两次坠机

目前做出结论为时尚早

  扎维埃·泰特尔曼在其个人推特账号上说,29日找到的残骸与一架波音777型客机的襟副翼之间有“非常大的相似性”。然而,另一名航空安全专家克里斯托弗·诺丹则表示,这块残骸属于马航MH370航班客机的可能性基本为零。他说,看到第一批照片后,他认为残骸很可能来自一架轻型飞机。

据法国媒体报道,一架双发动机飞机2006年在留尼汪岛海滩附近坠毁,也门航空公司一架空客A310客机2009年在科摩罗群岛附近坠毁,29日找到的残骸也有可能属于这两架飞机。

对此,法国媒体援引负责调查的法国航空运输警察部门的消息说,目前需要确定这块残骸属于哪种类型的飞机,然后才能确定是哪家航空公司。对于残骸上有编码BB670,调查人员表示正在据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。

■美方断言 调查人员称残骸来自马航MH370

      官方指认机翼组件属于波音777

  据《纽约时报》报道,美调查人员已初步得出结论,在留尼汪岛附近发现的大块飞机残骸,可能来自马航MH370航班。美方专家在研究照片和视频后,对于残骸来自马航MH370“很有信心”。

美国航空安全调查官员也表示,该飞机残骸的机翼组件,与失事的马航MH370航班属于同一飞机类型。该残骸系机翼下缘的襟副翼,属于波音777独有的零件。

另据《华尔街日报》报道,有海洋学家分析表示,疑似马航MH370残骸发现的地方在目前搜寻区域的西北方向,靠近非洲马达加斯加。从马航MH370的搜索区域至发现襟副翼的留尼汪岛地理位置间,符合洋流运动规律。

对此,有媒体称,波音公司表示,唯一失踪的该型号飞机就是马航MH370,如果碎片来自波音777,那就肯定属于马航MH370。

■多国调查 飞机残骸若来自马航MH370客机

      将证明目前搜寻范围正确

  这一残骸看起来可能属于波音777型客机,与一年前失联的马航MH370客机机型相同的消息,再度引发人们有关马航MH370客机的猜测。截至目前,马来西亚、法国和澳大利亚等多国已经介入调查,希望尽快查明残骸的来源。

  澳大利亚调查人员正在与波音制造商合作,以确定残骸是否来自马航MH370客机。澳大利亚运输安全局发言人乔·哈特利30日告诉媒体记者:“我们已经收到残骸的一些照片,我们正在让制造商评估,确定它可能是什么。”

  马来西亚交通部长廖中莱29日说,马来西亚已经派出一个小组前往法属留尼汪岛,以确定当地出现的一块飞机残骸是否来自马航MH370客机。

此外,目前,法国航空官员已经就残骸展开调查,但一名熟悉情况的人士透露,“目前做出结论,为时尚早”。

负责马航MH370搜寻工作的澳大利亚交通部长沃伦·特拉斯30日说,如果留尼汪岛发现的飞机残骸来自MH370客机,这将证明目前确定的搜寻范围正确。

■背景资料:

近年来法属留尼汪岛周边海域发生的空难事故

  近些年来,包括法属留尼汪岛、科摩罗和马达加斯加在内的印度洋西南部区域发生多起飞机坠毁事件,主要包括:

●1996年11月23日,一架遭劫持的埃塞俄比亚航空公司波音767客机坠入科摩罗附近海域,机上175名乘客和机组人员中有125人丧生。

●2006年5月4日,一架双引擎飞机在留尼汪岛附近海岸失事。

●2006年10月25日,马达加斯加一架飞机在其南部图利亚拉起火爆炸并坠毁在机场附近的一个公墓里。机上6人全部遇难。

●2009年6月30日,也门航空公司一架空客A310客机在科摩罗群岛附近坠入印度洋,机上153名乘客和机组人员中除1名13岁法国少女获救外,其他人全部遇难。

●2012年11月27日,一架飞机从科摩罗首都莫罗尼机场起飞前往昂儒昂岛,因燃油泄漏,在科摩罗附近海域坠毁。通过救援,机上29人全部获救。

失联一年多 搜寻未间断

如今,距马航MH370失联已将近17个月,这期间,先后有25个国家参与搜索行动。

■2014年3月8日凌晨,马航MH370在马来西亚与越南空域交界处和空中交通管制失去联系。机上共有227名乘客,其中154名中国人。

■2014年3月24日,马来西亚总理宣布,该客机“终结”于南印度洋海域。对此,中方要求马方进一步提供所有信息和证据。

■2015年1月29日,马来西亚民航局正式宣布客机“失事”,推定机上所有乘客和机组人员遇难。

■2015年5月21日,澳大利亚联合搜救中心发布报告,已完成对主要搜索区域内75%的水下部分搜索,未有任何发现。

■2015年7月30日,澳交通部长说,如果发现的残骸来自马航MH370,这将证明目前的搜寻范围正确。

■专家解读

洋流有可能带马航飞机残骸横跨印度洋

澳大利亚海洋学家7月30日说,根据南印度洋洋流的情况判断,不排除29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370航班的可能性,但由此反向追溯定位飞机坠海地点不太现实,因为其中牵扯到太多变量。

西澳大利亚大学海洋学家查里塔·帕蒂亚拉奇在接受澳大利亚广播公司采访时说,南印度洋存在着一个逆时针方向运动的巨大洋流,它在靠近南极的地方速度较慢;在赤道以南速度较快;在马达加斯加岛以东海域由北向南运动,而在澳大利亚西海岸由南向北运动,形成一个循环。

另一位研究洋流的海洋学家埃里克·范·塞比耶对留尼汪岛残骸是否属于马航MH370航班有所怀疑,他认为,海洋运动的方式就像一个巨大的弹球机,残骸可能散落在非常广大的区域”。

从发现的残骸能看出哪些端倪?

国际志愿救援组织前救援成员刘喆认为,如果确定该机翼残骸就是属于马航MH370,那么这起事故是人为造成的可能性就加大了。通过照片可以看到,机翼的折断点太整齐了,真正的空中解体海上爆炸,这个断齿是不会如此整齐的。而另外两架飞机的失事原因也是一直存在争议的。

可否根据机翼判断归属?

资深民航专家王疆民告诉记者,实际上根据机翼是可以判断飞机是属于哪家航空公司或者航班的,因为机翼可以反映出飞机结构和类型。此外,加工厂在制造飞机时是会按照航空公司的特定要求去制造的,因此这些都可以成为判断标准和途径。而这项作业也相对简单,花费的时间也不会太长。

王疆民说,如果确定该残骸是马航MH370的机翼,那么这会为接下来的搜寻工作带来线索,比如残骸受潮汐影响的流向等,这些都可以捕捉到规律。

为何各方对残骸态度差别很大?

关于这次残骸的发现推论众说纷纭,刘喆分析称,在这种舆论导向的背后,实际还掺杂了些政治因素。我们看到更多的美国媒体更倾向于残骸来自马航MH370。这主要是因为飞机产地是美国,美国急于解决该事件。相比之下,法国媒体说法则更严谨,残骸的发现地属于法国地界,这多少对法国的反恐或对外宣传带来影响,因此推论谨慎。

(本栏稿件综合新华社、《法制晚报》消息)