11月10日，我国自主研制的C919大型客机在上海浦东国际机场起飞。
新华社记者 丁汀 摄

新华社上海11月10日电 （记者 贾远琨）11月10日，我国自主设计研制的国产大型客机Ｃ919飞机101架机顺利完成首次城际飞行，从上海浦东成功转场至西安阎良。

10日11时38分，Ｃ919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时许成功抵达西安阎良机场。飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程1300多公里。

此次转场飞行，标志着Ｃ919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。从项目角度来看，意味着大型客机项目取得阶段性成果，实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞，预示着Ｃ919大型客机101架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。

飞机在空中各系统功能正常，飞机状态良好。接下来，中国商飞试飞中心将与航空工业试飞院共同展开后续试飞取证试验合作。

Ｃ919是中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年4月，欧洲航空安全局（ＥＡＳＡ）受理了Ｃ919型号合格证申请。自今年5月5日Ｃ919飞机101架机实现成功首飞以来，累计完成了6架次飞行。

目前，Ｃ919已拥有27家客户，累计订单达730架份。中国商飞公司计划共投入6架试验机开展试飞，第二架飞机争取今年年底首飞。

热点问答

C919为何转场西安

  中国商飞公司总经理助理吴跃介绍，C919转场西安最主要的原因是将进行下一步的研发试飞和适航取证阶段，浦东机场作为繁忙的国际枢纽港，已经不适应这些工作。

  西安阎良是我国最重要的试飞基地，各方面条件都能确保试飞工作顺利展开。中国商飞的第一款飞机ARJ21在西安阎良用了近6年时间进行试飞，预计C919需要3年。 

目前在中国商飞浦东总装基地，C919的102架机正进行滑行前的准备工作，预计本月下旬投入地面滑行试验，年底完成首飞。

  接下来的两年多时间内，中国商飞共计划投入6架C919飞机在西安阎良进行试飞。

此前为何要调整试飞？

  最近1周，C919完成了3次试飞。11月3日，C919在浦东国际机场腾空而起，经过约3小时48分的飞行返回机场，顺利完成包括初识操纵检查、起落架收放、侧滑、横纵向动稳定性等48个试验点内容；11月5日，C919在浦东国际机场试飞，最高飞行高度达到6000米，经过3小时18分的飞行成功落地；11月8日7点46分，C919从浦东国际机场第4跑道起飞，进行试飞。

  为何要调整试飞？吴跃表示，根据行业经验，一架新飞机在真正起飞之前所有的前期实验，都是按照理论设想的场景去做的，调整试飞的一项重要目的是要从不同的角度来验证设计方案的每一项细节是否都符合实际，“我们分别验证了操作稳定性，飞机侧杆偏航、蹬舵，飞机的操控响应都符合设计预期。整个操作过程中，飞机的姿态比较稳定，各个系统，比如电源系统、动力系统、空气管理系统、航电系统等一些主要的系统都运行正常。”

C919整个的飞机航电系统都有专门的故障监测。吴跃透露，在之前的试飞中，各个系统的故障监测基本上都没有出现过故障信息，总体情况良好。C919试飞工程师马菲介绍：“飞机在天上的表现比预期还要好一点，它的系统工作很正常，没有出现一条告警信息。它在操纵上、感觉上和我们的模拟机比较一致，有些方面比模拟机反馈得还要好。”

（据《北京晚报》）