韩国联合通讯社援引记录报道，这家海运企业曾经每两三年就会发生船舶发动机故障、碰撞等事故。

　　“岁月”号沉没三周前，清海镇海运旗下一艘客轮与一艘渔船在韩国西部海域浓雾中相撞，所幸141名乘客无人受伤。

　　2009年10月,同一艘客轮因发动机故障，抵达目的地时晚点3小时。乘客当时向清海镇海运抗议，缘由是船员在客轮停止航行40分钟后才告知他们发动机出了故障。

　　2013年2月，清海镇海运旗下一艘排水量6322吨的客轮由于发电机出问题，晚点6小时才抵达目的地仁川港。250多名乘客中一些人要求退款赔偿，清海镇海运予以拒绝，引发乘客更大程度的抗议。

　　2011年4月,仍是这艘大型客轮，在从仁川港出发后不久即因发动机故障停下，经过一番海上抢修，客轮大约5小时后返回仁川港。

　　此次沉没的“岁月”号购自日本。韩国媒体称，日本造船业为追求速度，一般都将船体设计得较为细长，这种缺陷曾导致多次小型事故。最新调查显示，“岁月”号在两周前曾出现故障，但在事故发生前是否已修好尚未核实。

　　另据韩联社报道，负责“岁月”号失事客轮事故调查的韩国检警联合调查本部21日表示，当天上午逮捕了“岁月”号一等航海师姜某、申某，二等航海师金某和轮机长朴某进行调查。

调查本部说，这四名船员以证人的身份接受了第一轮调查，当天凌晨2时许，调查本部获发对他们的逮捕令，因此，四人以后将以嫌疑人的身份接受调查。

（据新华社、《南方都市报》）