综合新华社、法制晚报消息 2015年春运期间，全国铁路预计将发送旅客2.89亿人次。按铁路部门规定，多数动车、高铁乘客均可凭车票免费领取一瓶330毫升的“西藏5100冰川矿泉水”。

根据上市公司公告，仅从2011年至2015年6月，铁路部门累计将采购超过20万吨的这种免费水”，相当于每年至少购买约1.5亿瓶。在众多的高铁沿线车站，每一瓶水都要按“一人一票一瓶”的原则领取。然而，记者赴多地调查发现，免费水发放随意、地点不明显，超过一半的旅客喝不到。与此同时，在铁路建设负债水平居高的背景下，免费水生产商毛利率多年超70%，净利润6年涨近40倍。

旅客要么“喝不到”

要么“随便拿”

  去年，全国铁路完成发送旅客23.2亿人次，其中高铁列车占比达38.5%。目前，铁路赠饮水只提供“西藏5100”一家品牌，以京沪高铁沿线为例，采购容量多为330毫升/瓶。记者近日在京沪高铁等多个沿线车站发现，明确“一票一瓶”的免费水站管理混乱，旅客要么“喝不到”，要么“随便拿”。

究竟有多少旅客能领到免费水呢？北京交通大学交通运输经济研究中心副主任李红昌说，据多位专家测算，“如按高铁列车全年超过8亿人次的发送量估算，10名乘客里就有8人领不到”。这意味着，免费水的采购量与旅客人数不匹配。

生产商

6年净利润涨了近40倍

  那么，发放数亿瓶的免费水由谁来买单？记者在京沪沿线高铁站点了解到，多数车站均在赠水点公告声明，票价中不含“5100免费水”价格，但仍由铁路部门花钱采购。

  “西藏5100冰川矿泉水”的生产商是西藏5100水资源控股有限公司，该公司注册地是英属开曼群岛，是一家外资控股企业。与此同时，铁路赠饮水招标信息长期未公开，西藏5100公司净利润6年涨了近40倍。

李红昌认为，争议背后依然存在问号：一是赠水环节管理有待完善，不能“买了不用”；二是采购环节必须合法依规；三是“花大钱买豪水”的方式不符合市场规律。