□高春岭

  1955年秋末，一个平常的午后，两名各牵一头毛驴的脚夫，从鹤壁集天主教堂（当时鹤壁矿务局筹备处所在地）走出来，随后跟出一男一女。男的小五十的年纪，人称方工程师；女的20岁上下，是刚从焦作煤校分配来的见习技术员。他们出教堂东门往北拐约50米，便踏上了东北走向的山间小路。走到有石头可踏脚的路边，脚夫让毛驴停了下来，说：上去吧！于是二人踏着石头骑上驴背，沿着山路东歪西扭、提心吊胆地走去……到达目的地安阳时，路边的街灯已经亮了起来。

那名见习技术员就是我！当时我作为方工程师的助手，去北京丰台桥梁厂购买建设汤阴至鹤壁铁路所需的施工材料。那时，鹤壁至汤阴仅一条土路，没有客运汽车，汤阴火车站只有慢车停靠、快车都不停，因工期问题、工程急需，领导便想出让我们骑毛驴到安阳，再乘快车去北京的妙招儿。

这是我参加工作后办的第一件事，也是最难忘的一件事。之所以难忘，是因为它不仅仅是今天看起来有些滑稽的笑料，还是上世纪50年代岁月的印证，是第一代奔赴鹤壁的建设者不畏艰苦、奉献青春的缩影，同时真实地记录了我曾为汤鹤铁路（两地间的第一条铁路）的建设贡献过力量。

随着鹤壁矿区的建设发展，为适应鹤壁煤炭工业开发的需要，国务院于1957年3月决定设置鹤壁市，办公地点就在鹤壁矿务局筹备处所在的鹤壁集天主教堂内。随着鹤壁矿区规模不断扩大，几十年间鹤壁市委、市政府办公地由鹤壁集天主教堂到中山小花园，再到山城区红旗街，直到现在的淇滨区，城区规模越来越大。

京港澳高速公路、京广高铁穿城而过，极大地方便了鹤壁及周边百姓的出行，也使鹤壁经济发展插上了腾飞的翅膀。

曾骑毛驴去出差的我，一心想着体验一下坐高铁的滋味。2013年4月，在二女儿的陪同下，从三亚到郑州新郑机场下飞机后，我特意赶到郑州东站，乘高铁回鹤壁。

高铁到站后，我惊喜地发现：上下车竟是无障碍通道！上车后还有惊喜！车上乘客都面向前进方向，避免了背向行驶的不适感；前排座椅的靠背上还有个板桌，既方便看书又方便吃东西。再就是运行稳、噪声小，很少有站不稳走不稳的感觉；最突出的是速度快，过黄河时，我贴近车窗想看看黄河水和弯曲的河道，谁知没待我坐好，嗖的一声列车就过了黄河……从郑州上车约半小时后，鹤壁东站就到了。从鹤壁到安阳，乘高铁仅需15分钟，这在以前想都不敢想。

乘坐高铁的快捷，使我不禁忆及那骑着毛驴颠簸难行，从午后走到天黑的安阳之行。

六十年沧海变桑田，如今的鹤壁高速、高铁纵贯南北，城际公交四通八达，老百姓出行真是越来越方便了！（作者系鹤壁煤业技师学院退休教师）