根据新的汽车三包政策，从今年10月1日起，一支汽车三包争议处理专家队伍将活跃在全国各地。除了为消协等部门提供技术咨询，在征得同意前提下，专家还将为争议双方提供有偿技术咨询。可以说，在当前汽车纠纷愈演愈烈背景下，专家们扮演了调解矛盾的角色。

汽车纠纷太复杂

专家调解更公正

既然家用汽车都实行三包了，为什么还要建立争议处理技术咨询专家库呢？这是因为，汽车作为高价值、高技术、高风险的商品，出现质量问题，一般用户无法清楚具体原因。因此在汽车三包争议调解中，双方很有可能对车辆故障原因和处理方式存在很大分歧，这时就需要相对公正的第三方专家进行技术咨询，使争议相关方更客观地参与争议的调解。

引入技术咨询后，对于大多数消费者可谓福音，厂商仗着消费者不懂技术蒙混过关的日子不会再有了。所以，汽车三包争议处理专家们扮演着调解矛盾的角色。

正加快推进专家库建设

那么，各地专家库建设情况如何呢？记者了解到，去年以来，上海质监部门已就汽车三包政策在全市范围内开展密集调研，调研对象包括行业协会、车企、售后服务、申投诉机构等，按国家质检总局的要求，专家招募正在紧张进行中。

8日上午，记者联系到吉林省质监局的质量处。工作人员王东介绍说，目前吉林省已经初步确定了40至50名专家，这些专家来自吉林大学汽车学院、一汽集团公司、汽车4Ｓ店以及汽车修理公司等领域，都具备进行汽车三包责任争议处理的基础。

王东介绍，当购买方和销售方出现争议后，如果双方均同意需要专家进行鉴定，可以从专家库中选取一定数量的专家。“专家人选必须征得双方同意，专家数量要保证是奇数，这样有利于进行鉴定。”

作用几何尚待检验

记者多方了解，推进汽车三包政策，目前地方监管部门的推进难度较大，原因在于现行的汽车三包政策作为部门规章法律阶位过低，其中部分规定也不尽明晰。

专家指出，建立汽车三包政策对消费者来说是好事，但如何把好事做好，还需要国家层面及时出台配套的实施细则和指导意见，对管理办法中的模糊地带进行明确界定，真正保护好消费者利益。（据新华社北京8月8日电）